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| + | Durch die Ansiedlung bedeutender Institutionen und Firmen, die sich hier Zentralen errichteten, erfährt die Lassallestraße eine städtebauliche Aufwertung. Im Zuge der kompletten Revitalisierung des [[Nordbahnhof]]geländes schuf Wilhelm Holzhauer gemeinsam mit [[Kurt Hlaweniczka]], [[Harry Glück]], [[Hannes Lintl]] und [[Georg Lippert]] entlang der nördlichen Seite Lassallestraße, beim [[Praterstern]] beginnend, eine dichte Verbauung mit drei Verwaltungsgebäuden: Neben der Konzernzentrale der [[Bank Austria AG|Bank Austria]] (Nummer 5) entstanden auch Gebäude für [[IBM-Zentrum|IBM]] und die OMV. Die großstädtische und großmaßstäbliche Konzeption Holzbauers berücksichtigte nicht nur die urbanen Rahmenbedingungen (Praterstern), sondern auch die Notwendigkeit, die Baukörper durch mehrgeschoßige Innenräume und Atrien entsprechend zu gliedern. | ||
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| + | Die Auffahrt von der Lassallestraße auf die Reichsbrücke erfolgte bis 1976 über eine Rampe auf dem [[Mexikoplatz]], wo sich auch eine Straßenbahnschleife befand. Seit der Fertigstellung der neuen Reichsbrücke, 1980, beginnt diese Rampe bereits bei der [[Vorgartenstraße]] (wo eine U-Bahn-Station errichtet wurde), so dass keine niveaugleiche Kreuzung der Lassallestraße mit der verlängerten [[Engerthstraße]] mehr besteht. Seit 1982 verläuft unter der Lassallestraße die [[U-Bahn]]-Linie U1, die die Donau im Untergeschoß der neuen Reichsbrücke überquert. | ||
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| + | Vor der Betriebsaufnahme der U-Bahn bestand auf der Lassallestraße dichter [[Straßenbahn]]verkehr. Die vom Ring und vom Kai kommenden bzw. dorthin führenden Linien A, Ak, B und Bk und die Linie 25 nach [[Kagran]] verkehrten hier von 1907 (dem Jahr der Einführung dieser Liniensignale) bis 28. Februar 1981 bzw. 3. September 1982, die Linie C von / bis [[Kaisermühlen]] von 1910 bis 1960, die Linie 24 dorthin von 1960 bis 1982, die Linie 26 nach [[Stadlau]] von 1971 bis 1982. Zuvor hatte es Straßenbahnbetrieb in der heutigen Lassallestraße bereits seit 1868 gegeben, bis 1897 als Pferdetramway, dann mit elektrischem Betrieb. | ||
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| + | An die Lassallestraße grenzt nahe dem Praterstern gegenüber dem ehemaligen Nordbahnhofgelände die schon 1411 erwähnte [[Venediger Au]], heute Verkehrsfläche und Parkgelände. | ||
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Version vom 22. Juni 2017, 18:00 Uhr
48° 13' 19.49" N, 16° 23' 53.41" E zur Karte im Wien Kulturgut
Lassallestraße (2. Bezirk, Leopoldstadt), angelegt im dritten Viertel des 18. Jahrhunderts als Teil des vom Praterstern ausgehenden Straßensystems, eine Allee durch den Schwimmschulmais in Fortsetzung der Jägerzeile bzw. der Praterstraße. Nach der 1876 fertiggestellten Reichsbrücke wurde die Straße damals Kronprinz-Rudolf-Straße benannt. Am 6. November 1919 beziehungsweise 15. Februar 1949 wurde sie vom Gemeinderatsausschuss für Kultur nach Ferdinand Lassalle (Lassallehof) benannt. 1934 bis 1945 wurde von der Diktatur der Name Reichsbrückenstraße verwendet.
Durch die Ansiedlung bedeutender Institutionen und Firmen, die sich hier Zentralen errichteten, erfährt die Lassallestraße eine städtebauliche Aufwertung. Im Zuge der kompletten Revitalisierung des Nordbahnhofgeländes schuf Wilhelm Holzhauer gemeinsam mit Kurt Hlaweniczka, Harry Glück, Hannes Lintl und Georg Lippert entlang der nördlichen Seite Lassallestraße, beim Praterstern beginnend, eine dichte Verbauung mit drei Verwaltungsgebäuden: Neben der Konzernzentrale der Bank Austria (Nummer 5) entstanden auch Gebäude für IBM und die OMV. Die großstädtische und großmaßstäbliche Konzeption Holzbauers berücksichtigte nicht nur die urbanen Rahmenbedingungen (Praterstern), sondern auch die Notwendigkeit, die Baukörper durch mehrgeschoßige Innenräume und Atrien entsprechend zu gliedern.
Die Auffahrt von der Lassallestraße auf die Reichsbrücke erfolgte bis 1976 über eine Rampe auf dem Mexikoplatz, wo sich auch eine Straßenbahnschleife befand. Seit der Fertigstellung der neuen Reichsbrücke, 1980, beginnt diese Rampe bereits bei der Vorgartenstraße (wo eine U-Bahn-Station errichtet wurde), so dass keine niveaugleiche Kreuzung der Lassallestraße mit der verlängerten Engerthstraße mehr besteht. Seit 1982 verläuft unter der Lassallestraße die U-Bahn-Linie U1, die die Donau im Untergeschoß der neuen Reichsbrücke überquert.
Vor der Betriebsaufnahme der U-Bahn bestand auf der Lassallestraße dichter Straßenbahnverkehr. Die vom Ring und vom Kai kommenden bzw. dorthin führenden Linien A, Ak, B und Bk und die Linie 25 nach Kagran verkehrten hier von 1907 (dem Jahr der Einführung dieser Liniensignale) bis 28. Februar 1981 bzw. 3. September 1982, die Linie C von / bis Kaisermühlen von 1910 bis 1960, die Linie 24 dorthin von 1960 bis 1982, die Linie 26 nach Stadlau von 1971 bis 1982. Zuvor hatte es Straßenbahnbetrieb in der heutigen Lassallestraße bereits seit 1868 gegeben, bis 1897 als Pferdetramway, dann mit elektrischem Betrieb.
An die Lassallestraße grenzt nahe dem Praterstern gegenüber dem ehemaligen Nordbahnhofgelände die schon 1411 erwähnte Venediger Au, heute Verkehrsfläche und Parkgelände.
Die Lassallestraße beginnt heute beim Bahnhof Wien Praterstern der ÖBB und der U-Bahn-Station Praterstern.
Gebäude
- Nummer 19: Heizmannhof.
- Nummer 40: Lassallehof.
Literatur
- August Sarnitz: Wien. Neue Architektur 1975-2005. Wien / New York 2003, S. 58
- Bundesdenkmalamt [Hg.]: Dehio-Handbuch. Die Kunstdenkmäler Österreichs. Wien. II. bis IX. und XX. Bezirk. Wien 1993, S. 30
