Bahnhöfe
Bahnhöfe
Bahnhofsoffensive
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts starteten die Österreichischen Bundesbahnen eine "Bahnhofsoffensive", bei der die 20 frequenzstärksten österreichischen Bahnhöfe (tägliche Reisendenfrequenz über 5.000 Personen) baulich erneuert werden sollen (Neubauten oder Modernisierungen); die Bundesregierung gab dem Programm im Mai 2001 ihre Zustimmung. In einer ersten Phase gingen bis 2003 elf Bahnhöfe in den Bundesländern (darunter Linz, Graz und Klagenfurt, Wels, Wiener Neustadt und Baden; Gesamtinvestitionsvolumen circa 203 Millionen Euro) in Bau. Die zweite Phase begann 2004 und umfasst neun Bahnhöfe, darunter fünf in Wien (Wien-Nord, Wien-Hütteldorf, Wien-Heiligenstadt, West- und Südbahnhof).
Am weitesten ist (wegen des Baues der U 2-Verlängerungsstrecke) der Bau des Bahnhofs Wien-Nord (2, Praterstern) gediehen (Bauzeit 2004-2007, Investitionsvolumen circa 37 Millionen Euro, Reisendenfrequenz an Wochentagen rund 35.000 Personen, erwartete Zahl der Umsteiger 2010 rund 112.000 Fahrgäste); Pläne von Albert Wimmer - Kollitsch & Stanek ZT GmbH. Aus der Ausschreibung für den Westbahnhof ging das Architenteam Neumann & Steiner als Sieger hervor (Bauzeit noch offen, Reisendenfrequenz an Wochentagen rund 44.000 Personen), der Neubau des Südbahnhofs als Wiener Zentral- und Durchgangsbahnhof (Verbindung von der Westbahn zur Ostbahn durch einen unter dem Lainzer Tiergarten verlaufenden Tunnel, Situierung nahe dem Südtiroler Platz und der dortigen Linie U 1) ist noch nicht ausgeschrieben (Bauzeit noch offen, Reisendenfrequenz an Wochentagen rund 40.000 Personen). Für die Bahnhöfe Wien-Hütteldorf und Wien-Heiligenstadt war 2004 nur die Planungsfinanzierung gesichert.
Literatur
- Mihály Kubinszky: Bahnhöfe in Österreich. Architektur und Geschichte. Wien: Slezak 1986, insbesondere S. 26 ff.
- Architektur.aktuell. The art of building. Supplement 5. Wien: Springer 2003 ("Bahnhofsoffensive")
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