Hochschaubahn

Die Hochschaubahn befand sich unmittelbar neben dem Riesenrad, 1932

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Art des Bauwerks	Sonstiges Bauwerk
Datum vonDatum (oder Jahr) von	1909
Datum bisDatum (oder Jahr) bis	1944
Andere BezeichnungAndere Bezeichnung für diesen Eintrag
Frühere Bezeichnung
Benannt nach
Einlagezahl
Architekt
Prominente Bewohner
Wien Geschichte WikiIdentifier/Persistenter URL zur Seite ᵖ	18403
GNDGemeindsame Normdatei
WikidataIDID von Wikidata
Siehe auchVerweist auf andere Objekte im Wiki ᵖ	Prater
RessourceUrsprüngliche Ressource ᵖ	Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien
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Letzte Änderung am 15.09.2022 durch WIEN1.lanm08jan

BildnameName des Bildes	Hochschaubahn.jpg
BildunterschriftInformation, die unterhalb des Bildes angezeigt werden soll	Die Hochschaubahn befand sich unmittelbar neben dem Riesenrad, 1932

• 2., Volksprater

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48° 12' 57.80" N, 16° 23' 47.28" E  zur Karte im Wien Kulturgut

Hochschaubahn. ("Venedig in Wien"-Areal) Ausschnitt aus dem Generalstadtplan 1912.

Hochschaubahn (2., Volksprater). "Venedig in Wien"-Areal. Errichtet 1909 (Probefahrt 8. April, Eröffnung Ostersonntag) unmittelbar neben dem Riesenrad als "American Scenic Railway" im Rahmen des Vergnügungsparks Venedig in Wien. Auftraggeber war jedoch der Engländer L. A. Thompson (der bereits zuvor in London und in den USA kleinere Hochschaubahnen hatte erbauen lassen). Die elektrischen Anlagen und das Material stammten aus Wien, die Länge der Hochschaubahn betrug eine Meile, die Baukosten erreichten 1 Million Gulden. Die Hochschaubahn brannte am 16. September 1944 ab (wahrscheinlich Kurzschluss) und steckte dadurch auch das Riesenrad in Brand, dessen Waggons dabei eingebüßt wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die "Neue Wiener Hochschaubahn" errichtet, der weitere Anlagen folgten.

Literatur

• Ursula Storch [Text u. Red.]: Das Pratermuseum. 62 Stichwörter zur Geschichte des Praters. Wien: Museen der Stadt Wien 1993, S. 32 f.
• Hans Pemmer / Ninni Lackner: Der Prater einst und jetzt. Leipzig / Wien: Deutscher Verlag für Jugend und Volk 1935