Radetzkybrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Die vor 1848 hier errichtete hölzerne Weißgerberbrücke wurde 1851 durch ein [[Hochwasser]] beschädigt und durch eine Notbrücke ersetzt. 1854/1855 wurde diese durch eine steinerne Bogenbrücke nach Plänen von J. H. Mack von der Gemeinde Wien ersetzt (Eröffnung 16. Oktober 1855) und 1869 nach [[Johann Joseph Wenzel Radetzky von Radetz|Joseph Wenzel Graf Radetzky]] benannt (siehe auch [[Radetzkybrücke (5, 6)|Radetzkybrücke [5, 6]]]). 1899/1900 wurde im Zuge der [[Wienflussregulierung]] die Steinbrücke durch eine Eisenbrücke ersetzt. Die architektonische Gestaltung stammte von [[Josef Hackhofer]] und Friedrich Ohmann (Kleine Marxerbrücke). Charakteristisch sind die zwei Bogenträger mit einem steinernen Strompfeiler und die Verzierung durch [[Jugendstil]]ornamente. 1907/1908 wurde sie durch zwei steinerne Leuchttürme ergänzt. Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die Radetzkybrücke schwer beschädigt. 1952 wurde sie nach der erneuten Instandsetzung wiedereröffnet. 1978/1979 erfolgte eine Renovierung sowie ein Umbau. Anhand von alten Fotos wurden 1991 die während des Krieges verschwundenen Leuchttürme rekonstruiert.<ref>Angaben: [[Magistratsabteilung 29 - Brückenbau und Grundbau]].</ref> | ||
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| + | ==Quellen== | ||
| + | *[https://sammlung.wienmuseum.at/suche/?iconclasses=1054471 Wien Museum Online Sammlung: hochauflösende Abbildungen zur Radetzkybrücke] | ||
==Literatur== | ==Literatur== | ||
| − | * | + | *Die Landstraße in alter und neuer Zeit. Ein Heimatbuch. Hg. von Landstraßer Lehrern. Wien: Gerlach & Wiedling 1921, S. 113, S. 173 |
| − | * | + | *Gustav Gugitz: Bibliographie zur Geschichte und Stadtkunde von Wien. Hg. vom Verein für Landeskunde von Niederösterreich und Wien. Band 3: Allgemeine und besondere Topographie von Wien. Wien: Jugend & Volk 1956, S. 42 |
*Carl Hofbauer: Die Wieden mit den Edelsitzen Conradswerd, Mühlfeld, Schaumburgerhof und dem Freigrunde Hungerbrunn. Historisch-topographische Skizzen zur Schilderung der Vorstädte Wiens. Wien: Gorischek 1864, S. 30 | *Carl Hofbauer: Die Wieden mit den Edelsitzen Conradswerd, Mühlfeld, Schaumburgerhof und dem Freigrunde Hungerbrunn. Historisch-topographische Skizzen zur Schilderung der Vorstädte Wiens. Wien: Gorischek 1864, S. 30 | ||
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*Robert Messner: Die Landstrasse im Vormärz. Historisch-topographische Darstellung der südöstlichen Vorstädte und Vororte Wiens auf Grund der Katastralvermessung. Wien: Verband der Wissenschaftlichen Gesellschaften Österreichs 1978 (Topographie von Alt-Wien, 5), S. 194 | *Robert Messner: Die Landstrasse im Vormärz. Historisch-topographische Darstellung der südöstlichen Vorstädte und Vororte Wiens auf Grund der Katastralvermessung. Wien: Verband der Wissenschaftlichen Gesellschaften Österreichs 1978 (Topographie von Alt-Wien, 5), S. 194 | ||
| + | *Richard Perger: Straßen, Türme und Basteien. Das Straßennetz der Wiener City in seiner Entwicklung und seinen Namen. Wien: Deuticke 1991 (Forschungen und Beiträge zur Wiener Stadtgeschichte, 22) | ||
| + | *Renate Wagner-Rieger [Hg.]: Die Ringstraße. Bild einer Epoche. Die Erweiterung der Inneren Stadt Wien unter Kaiser Franz Joseph. Band 11. Wiesbaden: Steiner 1969-1981, S. 307 ff. | ||
*Wien 1848-1888. Denkschrift zum 2. December 1888. Band 1. Wien: Konegen in Comm. 1888, S. 307 | *Wien 1848-1888. Denkschrift zum 2. December 1888. Band 1. Wien: Konegen in Comm. 1888, S. 307 | ||
| − | * | + | *Emil Winkler: Technischer Führer durch Wien. Wien: Lehmann & Wentzel 1873, S. 23 f. |
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| − | + | == Einzelnachweise== | |
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Aktuelle Version vom 5. Januar 2023, 19:19 Uhr
Daten zum Bauwerk
48° 12' 41.00" N, 16° 23' 5.00" E zur Karte im Wien Kulturgut
Die Radetzkybrücke auf dem Stadtplan von 1858
Die Radetzkybrücke verbindet über den Wienfluss den 1. mit dem 3. Bezirk und ist die letzte Brücke über die Wien vor deren Einmündung in den Donaukanal (Verbindung der Uraniastraße mit der Radetzkystraße).
Architektur
Die vor 1848 hier errichtete hölzerne Weißgerberbrücke wurde 1851 durch ein Hochwasser beschädigt und durch eine Notbrücke ersetzt. 1854/1855 wurde diese durch eine steinerne Bogenbrücke nach Plänen von J. H. Mack von der Gemeinde Wien ersetzt (Eröffnung 16. Oktober 1855) und 1869 nach Joseph Wenzel Graf Radetzky benannt (siehe auch Radetzkybrücke [5, 6]). 1899/1900 wurde im Zuge der Wienflussregulierung die Steinbrücke durch eine Eisenbrücke ersetzt. Die architektonische Gestaltung stammte von Josef Hackhofer und Friedrich Ohmann (Kleine Marxerbrücke). Charakteristisch sind die zwei Bogenträger mit einem steinernen Strompfeiler und die Verzierung durch Jugendstilornamente. 1907/1908 wurde sie durch zwei steinerne Leuchttürme ergänzt. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Radetzkybrücke schwer beschädigt. 1952 wurde sie nach der erneuten Instandsetzung wiedereröffnet. 1978/1979 erfolgte eine Renovierung sowie ein Umbau. Anhand von alten Fotos wurden 1991 die während des Krieges verschwundenen Leuchttürme rekonstruiert.[1]
Quellen
Literatur
- Die Landstraße in alter und neuer Zeit. Ein Heimatbuch. Hg. von Landstraßer Lehrern. Wien: Gerlach & Wiedling 1921, S. 113, S. 173
- Gustav Gugitz: Bibliographie zur Geschichte und Stadtkunde von Wien. Hg. vom Verein für Landeskunde von Niederösterreich und Wien. Band 3: Allgemeine und besondere Topographie von Wien. Wien: Jugend & Volk 1956, S. 42
- Carl Hofbauer: Die Wieden mit den Edelsitzen Conradswerd, Mühlfeld, Schaumburgerhof und dem Freigrunde Hungerbrunn. Historisch-topographische Skizzen zur Schilderung der Vorstädte Wiens. Wien: Gorischek 1864, S. 30
- Robert Messner: Die Landstrasse im Vormärz. Historisch-topographische Darstellung der südöstlichen Vorstädte und Vororte Wiens auf Grund der Katastralvermessung. Wien: Verband der Wissenschaftlichen Gesellschaften Österreichs 1978 (Topographie von Alt-Wien, 5), S. 194
- Richard Perger: Straßen, Türme und Basteien. Das Straßennetz der Wiener City in seiner Entwicklung und seinen Namen. Wien: Deuticke 1991 (Forschungen und Beiträge zur Wiener Stadtgeschichte, 22)
- Renate Wagner-Rieger [Hg.]: Die Ringstraße. Bild einer Epoche. Die Erweiterung der Inneren Stadt Wien unter Kaiser Franz Joseph. Band 11. Wiesbaden: Steiner 1969-1981, S. 307 ff.
- Wien 1848-1888. Denkschrift zum 2. December 1888. Band 1. Wien: Konegen in Comm. 1888, S. 307
- Emil Winkler: Technischer Führer durch Wien. Wien: Lehmann & Wentzel 1873, S. 23 f.
