Pferdetramway: Unterschied zwischen den Versionen
| (8 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | {{ | + | {{Organisation |
| + | |Art der Organisation=Verkehrswesen | ||
| + | |Datum bis unbekannt=Nein | ||
| + | |Objektbezug=Langes 19. Jahrhundert; Verkehrswesen; Pferde; Straßenbahn | ||
|Quelle=Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien | |Quelle=Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien | ||
| + | |Stadtplan Anzeige=Nein | ||
|Bildname=Pferdetramway Oper.jpg | |Bildname=Pferdetramway Oper.jpg | ||
| − | |Bildunterschrift=Pferdetramways vor der [[Oper]] (vor 1876) | + | |Bildunterschrift=[[Pferdetramway|Pferdetramways]] vor der [[Oper]] (vor 1876) |
|Bildquelle=ÖNB, Bildarchiv Austria, KO 1868C | |Bildquelle=ÖNB, Bildarchiv Austria, KO 1868C | ||
| + | |Bildanordnung=übereinander | ||
}} | }} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Die Pferdestraßenbahn entwickelte sich aus verschiedenen Stellwagen- und Omnibuslinien, die die Stadt durchquerten; außerdem verkehrte 1840-1842 (als eine Art Vorläufer der späteren Pferdestraßenbahn) unter der Bezeichnung "Brigittenauer Eisenbahn" eine kurze Linie | + | Die Pferdestraßenbahn entwickelte sich aus verschiedenen [[Stellwagen]]- und [[Omnibus|Omnibuslinien]], die die Stadt durchquerten; außerdem verkehrte 1840-1842 (als eine Art Vorläufer der späteren Pferdestraßenbahn) unter der Bezeichnung "Brigittenauer Eisenbahn" eine kurze Linie auf hölzernen Schienen vom [[Donaukanal]] über den heutigen [[Gaußplatz]] und die [[Jägerstraße]] in die [[Brigittenau]] zum [[Kolosseum]] und zum [[Brigittakirtag]] (die Bahn wurde im Juli 1842 versteigert). Der Umstand, dass man sich auch in Wien entschloss, die schienengebundene Pferdebahn, die bei ihrer Errichtung noch ein Teil der [[Eisenbahn]] und damit dem [[Ministerium für Handel|Handelsministerium]] unterstellt war, einzuführen, gab der [[Verkehrsgeschichte|Verkehrsentwicklung]] der folgenden Jahrzehnte (bis zur [[Elektrizität|Elektrifizierung]]; [[Straßenbahn]]) das Gepräge; die Konzentrierung auf die Pferdestraßenbahn und die (im Vergleich zu anderen Großstädten) späte Elektrifizierung des Netzes führte auch zur Vernachlässigung von Alternativlösungen (etwa Bau einer [[U-Bahn]]). |
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | WStLA KS Sammelbestand P1 00189 2.jpg|Plan der Pferdetramwaylinien (1872) | ||
| + | Pferdetramway 1874.jpg|Pferdetramway beim [[Donaukanal]] (um 1874) | ||
| + | Pferdetramway.jpg|Offener Pferdetramwaywagen (um 1888) | ||
| + | Pferdetramway 1900.jpg|Pferdetramway (um 1900) | ||
| + | </gallery> | ||
==Siehe== | ==Siehe== | ||
| + | *[[Verkehrsgeschichte]] | ||
*[[Straßenbahn]] | *[[Straßenbahn]] | ||
*[[Tramway-Gesellschaft|Wiener Tramwaygesellschaft]] | *[[Tramway-Gesellschaft|Wiener Tramwaygesellschaft]] | ||
*[[Neue Wiener Tramwaygesellschaft]] | *[[Neue Wiener Tramwaygesellschaft]] | ||
| − | * | + | *[[Omnibus]] |
| + | *[[Dampftramway]] | ||
| + | *[[Stadtbahn]] | ||
| + | *[[U-Bahn]] | ||
| + | *[[Unterpflaster-Straßenbahn]] | ||
Aktuelle Version vom 5. Januar 2024, 11:40 Uhr
Die Pferdestraßenbahn entwickelte sich aus verschiedenen Stellwagen- und Omnibuslinien, die die Stadt durchquerten; außerdem verkehrte 1840-1842 (als eine Art Vorläufer der späteren Pferdestraßenbahn) unter der Bezeichnung "Brigittenauer Eisenbahn" eine kurze Linie auf hölzernen Schienen vom Donaukanal über den heutigen Gaußplatz und die Jägerstraße in die Brigittenau zum Kolosseum und zum Brigittakirtag (die Bahn wurde im Juli 1842 versteigert). Der Umstand, dass man sich auch in Wien entschloss, die schienengebundene Pferdebahn, die bei ihrer Errichtung noch ein Teil der Eisenbahn und damit dem Handelsministerium unterstellt war, einzuführen, gab der Verkehrsentwicklung der folgenden Jahrzehnte (bis zur Elektrifizierung; Straßenbahn) das Gepräge; die Konzentrierung auf die Pferdestraßenbahn und die (im Vergleich zu anderen Großstädten) späte Elektrifizierung des Netzes führte auch zur Vernachlässigung von Alternativlösungen (etwa Bau einer U-Bahn).
Plan der Pferdetramwaylinien (1872)
Pferdetramway beim Donaukanal (um 1874)
Offener Pferdetramwaywagen (um 1888)
Pferdetramway (um 1900)
