Verbindungsbahnbrücke (3)
Aus Wien Geschichte Wiki
Daten zum Bauwerk
Letzte Änderung am 12.01.2024 durch WIEN1.lanm08trj
| Art des Bauwerks | Brücke |
| Datum vonDatum (oder Jahr) von | |
| Datum bisDatum (oder Jahr) bis | unbekannt |
| Andere BezeichnungAndere Bezeichnung für diesen Eintrag | |
| Frühere Bezeichnung | |
| Benannt nach | Verbindungsbahn |
| Einlagezahl | |
| Architekt*inKünstler*in/Architekt*in ᵖ | |
| Prominente BewohnerWichtige Personen mit Bezug zum Objekt oder Bauwerk | |
| Wien Geschichte WikiIdentifier/Persistenter URL zur Seite ᵖ | 3366 |
| GNDGemeindsame Normdatei | |
| WikidataIDID von Wikidata | |
| Siehe auchVerweist auf andere Objekte im Wiki ᵖ | Brücken |
| RessourceUrsprüngliche Ressource ᵖ | Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien |
| Export |  RDF
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| Recherche |
Verbindungsbahnbrücke (3). Bereits 1842 wurde eine Bahnlinie als Verbindung vom Hauptzollamt zum Bahnhof der Gloggnitzer Bahn (später Südbahn) angeregt, die man 1846 als Pferdebahn betreiben wollte. 1857 wurde die teilweise auf Überführungen trassierte Strecke Hauptzollamt-Südbahnhof mit Lokomotivbetrieb eröffnet. Die Landstraßer Hauptstraße wurde (westlich der Invalidenstraße) auf einer Brücke überquert, wobei das Brückenbauwerk später durch eine neue Brücke ersetzt werden musste. Im Zuge des Stadtbahnbaus erhielt auch die Verbindungsbahn eine unterirdische Trasse.
