John Haswell: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | |Friedhof=Friedhof | + | |Friedhof=Döblinger Friedhof |
| + | |Grabstelle=Gruppe 10, Nummer 1 | ||
| + | |Ehrengrab=ehrenhalber gewidmetes Grab | ||
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| + | |Quelle=Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien; Gedenktage | ||
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| + | |Bildunterschrift=Fotografie des Grabmals für John Haswell am [[Döblinger Friedhof]]. | ||
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| − | John Haswell, * 20. März 1812 Lancefield bei Glasgow, † 19. Juli 1897 Wien | + | John Haswell, * 20. März 1812 Lancefield bei Glasgow, † 19. Juli 1897 [[Wien]], Ingenieur, Lokomotivbauer. |
| − | + | ==Biografie== | |
| + | John Haswell studierte zunächst Maschinenbau an der Andersonian University in Glasgow, bevor er 1835 als Maschinenkonstrukteur bei der Firma William Fairbairn & Co. in Manchester eintrat. Dort wurde er 1937 mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der Wien-Raaber Bahn und 1838 mit der Aufstellung der Maschinen in Wien betraut. Im Anschluss arbeitete Haswell als Leiter der Wiener Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn, die sich rasch internationale Anerkennung als Lokomotiv- und Waggonbauanstalt erwarb und 1841 als "k. k. Landesbefugte Maschinenfabrik" weitgehend selbständig wurde. Als die Bahnlinie 1853 (mit der Semmeringbahn verbunden) in Staatsbesitz übergegangen und 1855 die k. k. private Staatseisenbahngesellschaft gegründet worden war, kam die Maschinenfabrik in deren Besitz, wechselte in der Folge aber mehrfach den Besitzer. Die Leitung hatte jedoch bis zu seiner Pensionierung (1882) Haswell inne. | ||
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| + | Die Fabrik lieferte Lokomotiven, Personen- und Güterwaggons. Hasswell, dessen Konstruktionen richtungweisend für den Lokomotivbau − auch für Gebirgslokomotiven − wurden, entwarf etwa die für die Semmeringbahn bestimmte Lokomotive "Vindobona", die zwar beim Wettbewerb (1850) keinen Preis erhielt, jedoch die am längsten im Betrieb der Semmeringstrecke gebliebene Wettbewerbslokomotive war. | ||
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| + | John Haswell gilt als der Begründer des selbständigen österreichischen Lokomotivbaus; viele seiner Erfindungen haben Weltgeltung erlangt. Die von ihm entwickelte dampfhydraulische Schmiedepresse war die erste der Welt und ermöglichte es der Schwerindustrie, Schmiedestücke von gewaltigem Ausmaß herzustellen. | ||
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| + | Nach dem Ingenieur und Lokomotivbauer wurde die [[Hasswellgasse]] (sic!) im 21. Wiener Gemeindebezirk benannt. | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
*Walter Kleindel: Das große Buch der Österreicher. 4500 Personendarstellungen in Wort und Bild, Namen, Daten, Fakten. Unter Mitarbeit von Hans Veigl. Wien: Kremayr & Scheriau 1987 | *Walter Kleindel: Das große Buch der Österreicher. 4500 Personendarstellungen in Wort und Bild, Namen, Daten, Fakten. Unter Mitarbeit von Hans Veigl. Wien: Kremayr & Scheriau 1987 | ||
| − | *Österreichisches biographisches Lexikon | + | *Österreichisches biographisches Lexikon 1815−1950. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften / Wien / Graz: Böhlau 1954−lfd. |
| − | *Johann Kössner: John Haswell | + | *Johann Kössner: John Haswell − seine Lokomotiven und „seine" Lokomotivfabrik in Wien. In: Eisenbahn, Heft 4−7/1985 |
*Österreichische Naturforscher und Techniker. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Gesellschaft für Natur und Technik 1951, S. 139 f. | *Österreichische Naturforscher und Techniker. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Gesellschaft für Natur und Technik 1951, S. 139 f. | ||
*Erich Kurzel-Runtscheiner: Erfindungen aus Österreich. Wien: Österreichische Staatsdruckerei 1950, S. 18 | *Erich Kurzel-Runtscheiner: Erfindungen aus Österreich. Wien: Österreichische Staatsdruckerei 1950, S. 18 | ||
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*BIätter der Geschichte der Technik. Wien: Springer, 1/1932, S. 93 ff. | *BIätter der Geschichte der Technik. Wien: Springer, 1/1932, S. 93 ff. | ||
*Beiträge zur Technik und Industrie. Jahrbuch Verein Deutscher Ingenieure. Berlin: Springer, 5 (1913) | *Beiträge zur Technik und Industrie. Jahrbuch Verein Deutscher Ingenieure. Berlin: Springer, 5 (1913) | ||
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| + | ==Weblinks== | ||
| + | *[https://de.wikipedia.org/wiki/John_Haswell Wikipedia: John Haswell] | ||
| + | *[https://www.deutsche-biographie.de/gnd135677416.html#ndbcontent Deutsche Biographie: Haswell, John] | ||
Aktuelle Version vom 3. November 2023, 14:26 Uhr
Fotografie des Grabmals für John Haswell am Döblinger Friedhof.
Daten zur Person
John Haswell, * 20. März 1812 Lancefield bei Glasgow, † 19. Juli 1897 Wien, Ingenieur, Lokomotivbauer.
Biografie
John Haswell studierte zunächst Maschinenbau an der Andersonian University in Glasgow, bevor er 1835 als Maschinenkonstrukteur bei der Firma William Fairbairn & Co. in Manchester eintrat. Dort wurde er 1937 mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der Wien-Raaber Bahn und 1838 mit der Aufstellung der Maschinen in Wien betraut. Im Anschluss arbeitete Haswell als Leiter der Wiener Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn, die sich rasch internationale Anerkennung als Lokomotiv- und Waggonbauanstalt erwarb und 1841 als "k. k. Landesbefugte Maschinenfabrik" weitgehend selbständig wurde. Als die Bahnlinie 1853 (mit der Semmeringbahn verbunden) in Staatsbesitz übergegangen und 1855 die k. k. private Staatseisenbahngesellschaft gegründet worden war, kam die Maschinenfabrik in deren Besitz, wechselte in der Folge aber mehrfach den Besitzer. Die Leitung hatte jedoch bis zu seiner Pensionierung (1882) Haswell inne.
Die Fabrik lieferte Lokomotiven, Personen- und Güterwaggons. Hasswell, dessen Konstruktionen richtungweisend für den Lokomotivbau − auch für Gebirgslokomotiven − wurden, entwarf etwa die für die Semmeringbahn bestimmte Lokomotive "Vindobona", die zwar beim Wettbewerb (1850) keinen Preis erhielt, jedoch die am längsten im Betrieb der Semmeringstrecke gebliebene Wettbewerbslokomotive war.
John Haswell gilt als der Begründer des selbständigen österreichischen Lokomotivbaus; viele seiner Erfindungen haben Weltgeltung erlangt. Die von ihm entwickelte dampfhydraulische Schmiedepresse war die erste der Welt und ermöglichte es der Schwerindustrie, Schmiedestücke von gewaltigem Ausmaß herzustellen.
Nach dem Ingenieur und Lokomotivbauer wurde die Hasswellgasse (sic!) im 21. Wiener Gemeindebezirk benannt.
Literatur
- Walter Kleindel: Das große Buch der Österreicher. 4500 Personendarstellungen in Wort und Bild, Namen, Daten, Fakten. Unter Mitarbeit von Hans Veigl. Wien: Kremayr & Scheriau 1987
- Österreichisches biographisches Lexikon 1815−1950. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften / Wien / Graz: Böhlau 1954−lfd.
- Johann Kössner: John Haswell − seine Lokomotiven und „seine" Lokomotivfabrik in Wien. In: Eisenbahn, Heft 4−7/1985
- Österreichische Naturforscher und Techniker. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Gesellschaft für Natur und Technik 1951, S. 139 f.
- Erich Kurzel-Runtscheiner: Erfindungen aus Österreich. Wien: Österreichische Staatsdruckerei 1950, S. 18
- U. Lohse: John Hasswell. In: Männer der Technik, Wien 1925
- BIätter der Geschichte der Technik. Wien: Springer, 1/1932, S. 93 ff.
- Beiträge zur Technik und Industrie. Jahrbuch Verein Deutscher Ingenieure. Berlin: Springer, 5 (1913)
