John Haswell

Fotografie des Grabmals für John Haswell am Döblinger Friedhof.

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Namensgeber/in

QR-Code

Personenname	Haswell, John
Abweichende Namensform	Hasswell, John
Titel
Geschlecht	männlich
PageID	4905
GND
Wikidata
Geburtsdatum	20. März 1812
Geburtsort	Lancefield bei Glasgow
Sterbedatum	19. Juli 1897
Sterbeort	Wien
Beruf	Techniker, Konstrukteur, Erfinder
Parteizugehörigkeit
Ereignis
Nachlass/Vorlass
Objektbezug
Quelle	Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien, Gedenktage
Export	RDF
Recherche	Suchen

Letzte Änderung am 14.11.2018 durch WIEN1.lanm08mic

Begräbnisdatum
Friedhof	Friedhof Döbling
Grabstelle	Gruppe 10, Nr. 1
Ehrengrab	ja„ja“ befindet sich nicht in der Liste (historisches Grab, ehrenhalber gewidmetes Grab, Ehrengrab) zulässiger Werte für das Attribut „Ehrengrab“.

Bildname	Grabmal John Haswell001.jpeg
Bildunterschrift	Fotografie des Grabmals für John Haswell am Döblinger Friedhof.

• 4., Theresianumgasse 10 (Sterbeadresse)

Familiäre Beziehung

Berufliche Beziehung

Beziehung, Bekanntschaft, Freundschaft

• Hasswellgasse

John Haswell, * 20. März 1812 Lancefield bei Glasgow, † 19. Juli 1897 Wien, Lokomotivbauer, Begründer des österreichischen Lokomotivbaus.

Biografie

Haswell wurde 1835 Maschinenkonstrukteur bei der Firma William Fairbairn & Co. und entwickelte Pläne für die maschinelle Ausstattung der Wien-Raaber Bahn (Auftragserteilung 1838). Haswell wurde Leiter der Wiener Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn, die sich rasch internationale Anerkennung als Lokomotiv- und Waggonbauanstalt erwarb und 1841 als „k. k. Landesbefugte Maschinenfabrik" weitgehend selbständig wurde. Als die Bahnlinie 1853 (mit der Semmeringbahn verbunden) in Staatsbesitz übergegangen und 1855 die k. k. private Staatseisenbahngesellschaft gegründet worden war, kam die Maschinenfabrik in deren Besitz, wechselte in der Folge aber mehrfach den Besitzer; die Leitung hatte jedoch bis zu seiner Pensionierung (1882) Haswell inne.

Die Fabrik lieferte Lokomotiven, Personen- und Güterwaggons; Hasswell, dessen Konstruktionen richtungweisend für den Lokomotivbau (auch für Gebirgslokomotiven) wurden, entwickelte auch die für die Semmeringbahn bestimmte Lokomotive „Vindobona", die zwar beim Wettbewerb (1850) keinen Preis erhielt, jedoch die am längsten im Betrieb der Semmeringstrecke gebliebene Wettbewerbslokomotive war. Haswell ist der Begründer des selbständigen österreichischen Lokomotivbaus; viele seiner Erfindungen haben Weltgeltung erlangt. Die von ihm entwickelte dampfhydraulische Schmiedepresse (die erste der Welt) ermöglichte es der Schwerindustrie, Schmiedestücke von gewaltigem Ausmaß herzustellen. Hasswellgasse (sic!)

Literatur

• Walter Kleindel: Das große Buch der Österreicher. 4500 Personendarstellungen in Wort und Bild, Namen, Daten, Fakten. Unter Mitarbeit von Hans Veigl. Wien: Kremayr & Scheriau 1987
• Österreichisches biographisches Lexikon 1815–1950. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften / Wien/Graz: Böhlau 1954-lfd.
• Johann Kössner: John Haswell - seine Lokomotiven und „seine" Lokomotivfabrik in Wien. In: Eisenbahn, Heft 4-7/1985
• Österreichische Naturforscher und Techniker. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Gesellschaft für Natur und Technik 1951, S. 139 f.
• Erich Kurzel-Runtscheiner: Erfindungen aus Österreich. Wien: Österreichische Staatsdruckerei 1950, S. 18
• U. Lohse: John Hasswell. In: Männer der Technik, Wien 1925
• BIätter der Geschichte der Technik. Wien: Springer, 1/1932, S. 93 ff.
• Beiträge zur Technik und Industrie. Jahrbuch Verein Deutscher Ingenieure. Berlin: Springer, 5 (1913)