Franz-Josefs-Bahn: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Franz-Josefs-Bahn. Die Kaiser-Franz-Josefs-Bahn, deren Bau 1867 begann und die auf zweigleisiger Strecke eine Verbindung zwischen Wien und Prag herstellt (Überquerung der Donau auf der Tullner Brücke) und mit Nebenlinien das nordöstlichen Waldviertel erschließt, wurde am 23. Juni 1870 mit der Verkehrsaufnahme nach Eger und Prag eröffnet. Nach kurzem Bestand wurde die Franz-Josefs-Bahn von den k. k. Staatsbahnen übernommen; bei solchen Gelegenheiten wurden stets die Bahnhöfe neu erbaut, damit sie den Normalien der Staatsbahnen entsprachen. [[Franz-Josefs-Bahnhof]]. | + | Franz-Josefs-Bahn. Die Kaiser-Franz-Josefs-Bahn, deren Bau 1867 begann und die auf zweigleisiger Strecke eine Verbindung zwischen Wien und Prag herstellt (Überquerung der Donau auf der Tullner Brücke) und mit Nebenlinien das nordöstlichen Waldviertel erschließt, wurde am 23. Juni 1870 mit der Verkehrsaufnahme nach Eger und Prag eröffnet. Nach kurzem Bestand wurde die Franz-Josefs-Bahn von den k. k. Staatsbahnen übernommen; bei solchen Gelegenheiten wurden stets die Bahnhöfe neu erbaut, damit sie den Normalien der Staatsbahnen entsprachen. Siehe auch [[Franz-Josefs-Bahnhof]]. |
Version vom 3. Juni 2014, 10:03 Uhr
Daten zum Eintrag
Franz-Josefs-Bahn. Die Kaiser-Franz-Josefs-Bahn, deren Bau 1867 begann und die auf zweigleisiger Strecke eine Verbindung zwischen Wien und Prag herstellt (Überquerung der Donau auf der Tullner Brücke) und mit Nebenlinien das nordöstlichen Waldviertel erschließt, wurde am 23. Juni 1870 mit der Verkehrsaufnahme nach Eger und Prag eröffnet. Nach kurzem Bestand wurde die Franz-Josefs-Bahn von den k. k. Staatsbahnen übernommen; bei solchen Gelegenheiten wurden stets die Bahnhöfe neu erbaut, damit sie den Normalien der Staatsbahnen entsprachen. Siehe auch Franz-Josefs-Bahnhof.
