Verbindungsbahn

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Quelle	Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien
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Letzte Änderung am 6.08.2013 durch WIEN1.lanm08w14

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Verbindungsbahn.

1)Die erste (1851 vollendete) Verbindungsbahn führte vom Nordbahnhof längs des Praters bis zum Donaukanal und nach dessen Überquerung zum Staats-(Ost-) beziehungsweise Südbahnhof (heute Südbahnhof; Erbauung der Strecke samt den Viadukten im dritten Bezirk 1847-1849). -

2) Die zweite Verbindungsbahn zweigt bei Penzing von der Westbahn ab und mündet bei Hetzendorf in die Südbahn.

3) Die dritter Verbindungsbahn führte ursprünglich von hier bis zum rechten Ufer der regulierten Donau u. mündete dort in die Donauuferbahn; heute endet sie nächst der Simmeringer Lände des Donaukanals (die Donauuferbahn endet beim Praterspitz).

Die Verbindungsnahnen verbanden nur einige Bahnhöfee, die Donaulände- und Donauuferbahn mit der Vorortelinieder ehemals k. k. Staatsbahnen hingegen alle Wiener Bahnen untereinander; sie dienten mit ihren vielen Stationen, Umschlagplätzen und Industriegleisen von Anfang an dem Handelsverkehr.

Teile der Verbindungsbahnen werden von der Schnellbahn befahren (Floridsdorf-Praterstern-Südbahnhof-Meidling-Penzing).