Karl von Etzel: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Karl von Etzel, * 6. Jänner 1812 Heilbronn, † 2. Mai 1865 Kemmelbach, Niederösterreich, Eisenbahntechniker, Architekt. Kam nach Vervollkommnung seiner Ausbildung in England und Frankreich 1839 nach Wien, arbeitete 1839-1843 bei [[Ludwig Christian Friedrich Förster|Ludwig Förster]] und errichtete verschiedene Hochbauten (unter anderem [[Dianabad]] [2] mit dem Dianabadsaal, [[Hotel Wandl]] [1, Petersplatz 10], Pereirapalais, [Weihburggasse 4]). Er erhielt auch den Staatsauftrag, einen Plan für die Vergrößerung der (Inneren) Stadt zu entwerfen ([[Kaiser-Ferdinands-Bau]]). 1855 war er bei der Schweizer Zentralbahn in Basel tätig, 1857 wurde er Baudirektor der neugegründeten k. k. privilegierten Kaiser-Franz-Joseph-Orientbahn und 1859 (nach dem Verkauf der staatlichen Bahnen im Süden der Monarchie und deren Zusammenfassung zu einer einzigen „Privaten K. k. privilegierten südlichen Staats-, Lombardisch-Venetianischen und Zentralitalienischen Eisenbahngesellschaft") deren Generalbaudirektor. Sein Hauptwerk ist die Erbauung der Brennerbahn. Etzel war Württembergischer Oberbaurat. [[Etzelstraße]]. | + | Karl von Etzel, * 6. Jänner 1812 Heilbronn, † 2. Mai 1865 Kemmelbach, Niederösterreich, Eisenbahntechniker, Architekt. |
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+ | Kam nach Vervollkommnung seiner Ausbildung in England und Frankreich 1839 nach Wien, arbeitete 1839-1843 bei [[Ludwig Christian Friedrich Förster|Ludwig Förster]] und errichtete verschiedene Hochbauten (unter anderem [[Altes Dianabad|Dianabad]] [2] mit dem Dianabadsaal, [[Hotel Wandl]] [1, Petersplatz 10], [[Pereirapalais]], [Weihburggasse 4]). Er erhielt auch den Staatsauftrag, einen Plan für die Vergrößerung der (Inneren) Stadt zu entwerfen ([[Kaiser-Ferdinands-Bau]]). 1855 war er bei der Schweizer Zentralbahn in Basel tätig, 1857 wurde er Baudirektor der neugegründeten k. k. privilegierten Kaiser-Franz-Joseph-Orientbahn und 1859 (nach dem Verkauf der staatlichen Bahnen im Süden der Monarchie und deren Zusammenfassung zu einer einzigen „Privaten K. k. privilegierten südlichen Staats-, Lombardisch-Venetianischen und Zentralitalienischen Eisenbahngesellschaft") deren Generalbaudirektor. Sein Hauptwerk ist die Erbauung der Brennerbahn. Etzel war Württembergischer Oberbaurat. Siehe auch [[Etzelstraße (3)|Etzelstraße]]. | ||
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==Literatur== | ==Literatur== | ||
− | *Allgemeine Deutsche Biographie. Hg. von der Historischen Commission bei der königlichen Akademie der Wissenschaften. 56 Bände. Leipzig: Duncker & Humblot 1875-1912 | + | * Allgemeine Deutsche Biographie. Hg. von der Historischen Commission bei der königlichen Akademie der Wissenschaften. 56 Bände. Leipzig: Duncker & Humblot 1875-1912 |
− | *Österreichisches biographisches Lexikon 1815–1950. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften / Wien/Graz: Böhlau 1954-lfd. | + | * Österreichisches biographisches Lexikon 1815–1950. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften / Wien/Graz: Böhlau 1954-lfd. |
− | *Gertrud Pfaundler: Tirol-Lexikon. Ein Nachschlagewerk über Menschen und Orte des Bundeslandes Tirol. Innsbruck: Rauchdruck 1983 | + | * Gertrud Pfaundler: Tirol-Lexikon. Ein Nachschlagewerk über Menschen und Orte des Bundeslandes Tirol. Innsbruck: Rauchdruck 1983 |
− | *Ernst Mathys: Männer der Schiene. Bern: Kümmerly & Frey 1947 | + | * Ernst Mathys: Männer der Schiene. Bern: Kümmerly & Frey 1947 |
− | *Heinrich Srbik / Reinhold Lorenz: Die geschichtliche Stellung Wiens 1740-1918. Wien: Verein für Geschichte der Stadt Wien 1962 (Geschichte der Stadt Wien, Neue Reihe, 7/3), S. 162, S. 179, S. 181 | + | * Heinrich Srbik / Reinhold Lorenz: Die geschichtliche Stellung Wiens 1740-1918. Wien: Verein für Geschichte der Stadt Wien 1962 (Geschichte der Stadt Wien, Neue Reihe, 7/3), S. 162, S. 179, S. 181 |
− | *Paul Kortz: Wien am Anfang des 20. Jahrhunderts. Ein Führer in technischer und künstlerischer Richtung. Hg. vom Oesterreichischen Ingenieur und Architekten-Verein | + | * Paul Kortz: Wien am Anfang des 20. Jahrhunderts. Ein Führer in technischer und künstlerischer Richtung. Hg. vom Oesterreichischen Ingenieur und Architekten-Verein. Wien: Gerlach & Wiedling 1906. Band 2, 1906, S. 279 |
− | *Rathaus-Korrespondenz. Wien: Presse- und Informationsdienst, 04.01.1962, 29.04.1965 | + | * Rathaus-Korrespondenz. Wien: Presse- und Informationsdienst, 04.01.1962 |
+ | * Rathaus-Korrespondenz. Wien: Presse- und Informationsdienst, 29.04.1965 |
Aktuelle Version vom 15. Januar 2021, 21:30 Uhr
Karl von Etzel, * 6. Jänner 1812 Heilbronn, † 2. Mai 1865 Kemmelbach, Niederösterreich, Eisenbahntechniker, Architekt.
Kam nach Vervollkommnung seiner Ausbildung in England und Frankreich 1839 nach Wien, arbeitete 1839-1843 bei Ludwig Förster und errichtete verschiedene Hochbauten (unter anderem Dianabad [2] mit dem Dianabadsaal, Hotel Wandl [1, Petersplatz 10], Pereirapalais, [Weihburggasse 4]). Er erhielt auch den Staatsauftrag, einen Plan für die Vergrößerung der (Inneren) Stadt zu entwerfen (Kaiser-Ferdinands-Bau). 1855 war er bei der Schweizer Zentralbahn in Basel tätig, 1857 wurde er Baudirektor der neugegründeten k. k. privilegierten Kaiser-Franz-Joseph-Orientbahn und 1859 (nach dem Verkauf der staatlichen Bahnen im Süden der Monarchie und deren Zusammenfassung zu einer einzigen „Privaten K. k. privilegierten südlichen Staats-, Lombardisch-Venetianischen und Zentralitalienischen Eisenbahngesellschaft") deren Generalbaudirektor. Sein Hauptwerk ist die Erbauung der Brennerbahn. Etzel war Württembergischer Oberbaurat. Siehe auch Etzelstraße.
Literatur
- Allgemeine Deutsche Biographie. Hg. von der Historischen Commission bei der königlichen Akademie der Wissenschaften. 56 Bände. Leipzig: Duncker & Humblot 1875-1912
- Österreichisches biographisches Lexikon 1815–1950. Hg. von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften. Wien: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften / Wien/Graz: Böhlau 1954-lfd.
- Gertrud Pfaundler: Tirol-Lexikon. Ein Nachschlagewerk über Menschen und Orte des Bundeslandes Tirol. Innsbruck: Rauchdruck 1983
- Ernst Mathys: Männer der Schiene. Bern: Kümmerly & Frey 1947
- Heinrich Srbik / Reinhold Lorenz: Die geschichtliche Stellung Wiens 1740-1918. Wien: Verein für Geschichte der Stadt Wien 1962 (Geschichte der Stadt Wien, Neue Reihe, 7/3), S. 162, S. 179, S. 181
- Paul Kortz: Wien am Anfang des 20. Jahrhunderts. Ein Führer in technischer und künstlerischer Richtung. Hg. vom Oesterreichischen Ingenieur und Architekten-Verein. Wien: Gerlach & Wiedling 1906. Band 2, 1906, S. 279
- Rathaus-Korrespondenz. Wien: Presse- und Informationsdienst, 04.01.1962
- Rathaus-Korrespondenz. Wien: Presse- und Informationsdienst, 29.04.1965